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尼加拉瓜國會十三日以壓倒性票數通過開鑿尼加拉瓜大運河的議案。支持者強調連通太平洋和大西洋的新運河，可促進國際貿易，帶動經濟繁榮；反對者則表示這項計畫將破壞生態，尤其是水資源的供應。

由尼加拉瓜總統奧蒂嘉主導的國會，以六十一票比廿五票通過議案，給予運河計畫的得標者香港尼加拉瓜運河開發公司，五十年的運河規畫及開鑿特許期，並可視需要再延長五十年。交換條件是未來運河完成及營運時，尼加拉瓜政府可以得到不超過一半的股權。

尼加拉瓜新建運河計畫提出六個設計方案，外界認為最有可能實施的方案有三個。不論實施何種方案，該運河均面臨鑿通多條內陸河流，還可能要經過尼加拉瓜湖，才能貫通，工程量浩大， 耗資預計高達四百億美元，預計要十幾年才能完工。

修造運河連通兩大洋一直是眾多尼加拉瓜人的夢想。早在十九世紀，尼加拉瓜也是開鑿中美洲地峽運河的備選地點。由於巴拿馬率先在戰略要地修通鐵路，因而成為當時的首選。巴拿馬運河由美國幕後主控，大陸支持尼加拉瓜蓋運河，自有戰略考量。

巴拿馬商業總會會長川柯索指出：「花多少錢蓋運河根本無關宏旨，重點是展現國力，中國正準備變身為經濟強權。」

支持者表示，中國將能讓尼加拉瓜這個中美洲最貧窮的國家，實現一個世紀以來的「跨越兩洋」夢想，帶來數十萬個就業機會，並能與鄰近的巴拿馬一樣因為運河而帶來經濟繁榮。

但反對者表示，運河必將經過尼加拉瓜湖，會影響該國的淡水供應。貿易專家也指出，由於跨越兩大洋的海上貨運量減少，因此新運河未必符合經濟效益。

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