工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
陽明海運利用船價最低檔，將原計劃5艘1.4萬箱（20呎）超大型貨櫃船租造計畫擴大為10艘，昨日上午先在香港與船舶出租商賽斯潘、韓國現代造船廠簽訂5艘船約，下午在台北與賽斯潘、台船簽訂另5艘。台船如願接到第一筆萬箱級貨櫃船5.5億美元大單，也達成產業升級目標。
上周海運市場傳出取得陽明10年租約塞斯潘，原計劃第二批5艘船要向現代訂造，讓台船虛驚一場，台船高階宣稱，聽到消息差點有人跳樓自殺，直到昨日中午才接到陽明簽約的通知才放下心來。
陽明15艘（加上第一批的5艘）1.4萬箱船，每艘造價1.1億美元，較市場高檔時造價1.7億美元價差達35.29％。陽明據傳是以日租4.6萬美元做10年外加2年選擇權的長租，租金與高檔時的8萬美元相較，低廉42.5％。
陽明董事長盧峰海指出，近期新造船價格上漲了近一成，陽明這15艘船舶不但有可能是造在最低檔，因為造船科技的提升，省油效能也比稍早建造的萬箱級船更優，估計這批船每個貨櫃的營運成本，比目前使用的8千箱貨櫃船低廉220美元，滿載情況下，一航次可省下的金額高超過3百萬美元。
盧峰海指出，公司在造新船的同時也賣舊船，進行汰舊換新，2009年至今已賣出15艘舊船，後續計畫再賣出10艘，昨日董事會通過賣出2艘船齡17年的4千箱貨櫃船。這兩船估計可以有3至5百萬美元的賣船利益。
台船董事長賴杉桂對於取得陽明這筆大單，表示是千載難逢的機會，因為有能力造萬箱級船的公司並不多，代表台灣的造船技術升級跨入新的紀元，具有世界級的競爭實力。
雖然船隻造價低廉，台船已制定精進躍升5年方案，要在5年內將成本降低25％，今年內先降10％，陽明這批船排在2016年3到6月交船，台船一定可以獲利。現代承造的10艘則將在2015年3到10月交船。
應邀出席台北簽約典禮的交通部長葉匡時透露，陽明在高雄港投資的高明貨櫃碼頭，營運第一年就獲利，高明第二期工程明年年底即將完工，陽明董事會通過再釋出20％股份改外資，藉以提高碼頭使用率的消息。
盧峰海則說明，因大陸航商擁有高明三成股份，陸商持股超過三分之一營運上會受某些限制，因此預計再釋出的兩成股份，將會是其他外籍船公司，預計今年底完成釋股。
盧峰海表示，今年下半年海運市場明顯好轉，陽明下半年一定有獲利，全年也力拚獲利。
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